5月5日
話が前後しますが､
我が家にやって来た
cannondale CAD3 saeco という自転車には、
チューブラータイヤが装着されてました。
やって来たときは､もう使えない状態で､交換が必要。
｢タイヤはボンドで貼り付け」
と聞いて､
｢は？｣
自転車屋さんで色々教えて頂いて､
なんとか装着。
アメサイドでかっこいい。
これで走り始めました。
追記｡
最寄りのお店で安く入手できるのと､見た目が好みなので､その後２～３セット使用しました｡入門者用チューブラータイヤと言われる Rally ですが､自分には相性が悪かったのか､よくパンクしました･･･｡月に一度はパンク･･･位のイメージ｡1日2回もあったなあ･･･｡その度タイヤ買い替えしてたら堪らないので､タイヤの腹を割ってチューブを引っ張り出してパンク修理｡パンクを貼った後のタイヤの腹の縫い付｡昔のチューブラー乗り､皆さんされてた様ですね｡
チューブラータイヤさえ知らなかったのに(笑)｡いい経験になったな(笑)｡
初心者の結論としては､チューブラータイヤを買うならもっと高いやつに！
パンクが嫌なら耐パンク性の高いタイヤに！
Rally を使うならエマージェンシー用携帯タイヤとしてかな｡一応持っておく､と。
ただほんの数か月で､チューブラータイヤの交換楽勝～(は､言い過ぎか？)というくらい経験を積ませてもらったので､最初のタイヤ Rally で良し｡と言う事も出来るのかなあ･･･。
見た目良いですしね(笑)｡
さらに追記｡
｢Rally でパンクが多かったんですよ｡｣という話をしたら､
｢よくしますね｡｣という方がやっぱりいらっしゃいました｡
一方､
｢走る場所､空気圧も影響あるかも?｣と仰る方も｡
私は道路の端の端｡白線の左側辺り(本当は右側が正しいそうですが･･･｡)を走る事が多いんですが､
｢端には撥ね石が多くパンクのリスクが高い｡｣と｡
Rally は８気圧程度入れて走ってましたが､
｢左程体重が重い様にはないし７で十分｡｣と｡
カチカチタイヤで尖った物が貫通しやすい､と｡
成程｡
そうかも｡
